{"id":4232,"date":"2022-09-20T08:29:03","date_gmt":"2022-09-20T11:29:03","guid":{"rendered":"http:\/\/revistaguay.fahce.unlp.edu.ar\/?p=4232"},"modified":"2022-09-22T07:28:42","modified_gmt":"2022-09-22T10:28:42","slug":"los-autonautas-de-la-cosmopista-final-1983-cortazar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaguay.fahce.unlp.edu.ar\/index.php\/2022\/09\/20\/los-autonautas-de-la-cosmopista-final-1983-cortazar\/","title":{"rendered":"Los autonautas de la cosmopista final (1983), Cort\u00e1zar y Dunlop"},"content":{"rendered":"\t\t
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CR\u00d3NICA\/NOVELA\/LIBRO DE VIAJES<\/font>
ANTONIO CAMOU
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Los autonautas de la cosmopista (1983)<\/font>
\nde Julio Cort\u00e1zar y Carol Dunlop<\/span><\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El pen\u00faltimo viaje de los autonautas<\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\u00a0 \u00a0 \u00a0Hace cuarenta a\u00f1os, entre el domingo 23 de mayo y el mi\u00e9rcoles 22 de junio de 1982, Julio Cort\u00e1zar y Carol Dunlop emprendieron un \u201cviaje atemporal\u201d por la autopista que conecta Par\u00eds con Marsella. Si <\/span>Google<\/span><\/i> no miente ni se equivoca por mucho, los 775,2 kil\u00f3metros se pueden recorrer en 7 horas y\u00a0 26 minutos, pero los expedicionarios se tardaron treinta y tres largos, delirantes y felices d\u00edas, en virtud de las estrictas reglas que se fijaron para la inusual traves\u00eda: cumplir el trayecto \u201csin salir ni una sola vez de la autopista\u201d; explorar \u201ccada uno de los paraderos, a raz\u00f3n de dos por d\u00eda, pasando siempre la noche en el segundo\u201d; efectuar \u201crelevamientos cient\u00edficos de cada paradero, tomando nota de todas las observaciones pertinentes\u201d; e inspir\u00e1ndose en los relatos de viajes de los grandes exploradores del pasado, \u201cescribir el libro de la expedici\u00f3n\u201d (p. 29).<\/span>\u00a0<\/span><\/i><\/p>

\u00a0 \u00a0 \u00a0Mezcla de cr\u00f3nica, parodia de las narraciones de viaje, novela por entregas y l\u00fadico collage de fotos, dibujos, mapas, planos, reflexiones al paso y otras yerbas, <\/span>Los autonautas de la cosmopista<\/span><\/i> \u2013publicado originalmente en 1983- es un libro escrito por cronopios para ser le\u00eddo especialmente por otros locos y locas lindas. \u201cDedicamos esta expedici\u00f3n y su cr\u00f3nica \u2013nos dicen de entrada les autores- a todos los piantados del mundo y en especial al caballero ingl\u00e9s cuyo nombre no recordamos y que en el siglo dieciocho recorri\u00f3 la distancia que va de Londres a Edimburgo caminando hacia atr\u00e1s y entonando himnos anabaptistas\u201d.<\/span><\/p>

\u00a0 \u00a0 \u00a0A diferencia del caso de Crist\u00f3bal Col\u00f3n y de otros temerarios navegantes con menor fortuna, uno de los principales objetivos de la expedici\u00f3n -verificar la eventual existencia de Marsella- se cumpli\u00f3 ampliamente, seg\u00fan lo demuestran unas profusas fotograf\u00edas tomadas por los viajeros en el puerto de llegada. Y aunque no contemos con documentaci\u00f3n fidedigna a mano, entendemos que el rotundo \u00e9xito de la epopeya ha suscitado m\u00faltiples r\u00e9plicas de otros expedicionarios \u2013desde entonces hasta hoy-, que han acometido excursiones con an\u00e1loga finalidad civilizatoria, tal como corroborar la discutible realidad de San Clemente del Tuy\u00fa, de Venado Tuerto o de Salsipuedes.\u00a0<\/span><\/p>

\u00a0 \u00a0 \u00a0Claro que <\/span>Los autonautas<\/span><\/i> es tambi\u00e9n, a su manera, un libro militante. Por supuesto, en un registro muy distinto a <\/span>Libro de Manuel<\/span><\/i> (1973) o a las colecciones de ensayos y art\u00edculos de opini\u00f3n escritos a lo largo de varios a\u00f1os, y que de manera simult\u00e1nea con la expedici\u00f3n, Cort\u00e1zar hab\u00eda comenzado a reunir en vol\u00famenes integrales: desde <\/span>Nicaragua tan violentamente dulce<\/span><\/i> (1983) hasta <\/span>Argentina: a\u00f1os de alambradas culturales<\/span><\/i> (1984), que aparecer\u00eda de manera p\u00f3stuma. As\u00ed, de entrada se nos advierte desde la primera p\u00e1gina: \u201cLos derechos de autor de este libro, en su doble versi\u00f3n espa\u00f1ola y francesa, est\u00e1n destinados al pueblo sandinista de Nicaragua\u201d. Y ese posicionamiento se traslada a un hecho -cargado de inquietud y de dolor- que acompa\u00f1ar\u00e1 a los viajeros a lo largo de todo el itinerario, en particular por las noches, cuando sintonicen las noticias de la BBC de Londres para rescatar alguna informaci\u00f3n medianamente cre\u00edble sobre la Guerra de Malvinas. Se trata de una confrontaci\u00f3n que el libro no trepida en calificar de \u201cimb\u00e9cil\u201d, \u201csiniestra\u201d o \u201cest\u00fapida\u201d, y con filosa lucidez nos entrega un an\u00e1lisis que nos sigue interpelando hoy:<\/span><\/p>

\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00bfC\u00f3mo no llenarse de angustia ante la siniestra pantomima de una junta militar que, sabi\u00e9ndose rechazada por la poblaci\u00f3n civil, opta por una fuga hacia adelante y se lanza a la reconquista de las Malvinas, sabiendo perfectamente que eso manda a la muerte a millares de conscriptos mal entrenados y equipados? \u00bfC\u00f3mo no sentir n\u00e1useas frente a la est\u00fapida adhesi\u00f3n de una mayor\u00eda de argentinos que en estos \u00faltimos a\u00f1os han vivido d\u00eda tras d\u00eda la opresi\u00f3n, los asesinatos, la tortura y la desaparici\u00f3n de millares de compatriotas? (pp. 87-88).<\/span><\/p>

\u00a0 \u00a0 \u00a0Pero tal vez el sentido pol\u00edtico m\u00e1s sugerente que entrega el libro haya que buscarlo por otro lado. Mirada en perspectiva, la obra es en buena medida la contracara, y hasta cierto punto tambi\u00e9n la lejana prolongaci\u00f3n, del cuento \u201cLa autopista del sur\u201d,\u00a0 publicado por Cort\u00e1zar en 1966, en el volumen <\/span>Todos los fuegos el fuego<\/span><\/i>. Ambientados en la misma ruta, y m\u00e1s o menos en la misma \u00e9poca del a\u00f1o, ser\u00eda demasiado largo constatar la ristra de parecidos y diferencias entre ambos textos, aunque algunas pocas observaciones nos ofrecen tela para cortar en la direcci\u00f3n que insinuamos.\u00a0<\/span><\/p>

\u00a0 \u00a0 \u00a0De entrada, una peque\u00f1a discrepancia\u00a0 espacial y una coincidencia temporal: en un caso, el viaje parte de la capital francesa a Marsella, mientras que en el relato del embotellamiento los viajeros marchan de regreso a Par\u00eds \u2013tambi\u00e9n un domingo- luego de un fin de semana. Claro que el mayor contraste se da entre el aire kafkiano de pesadilla urbana que respira el cuento \u2013automovilistas atascados varios d\u00edas en el camino por causas que nunca se develan, expuestos a las inclemencias del tiempo, sin agua ni provisiones, etc.-, y el destino elegido de vacaci\u00f3n feliz que anima a <\/span>Los autonautas<\/span><\/i>.\u00a0<\/span><\/p>

\u00a0 \u00a0 \u00a0No obstante, en los dos textos se ponen de manifiesto los trazos de un orden social emergente y paralelo al de la realidad cotidiana de la ciudad, con sus problemas y desaf\u00edos. En \u201cLa autopista del sur\u201d el orden social precario y vacilante surge de la propia interacci\u00f3n de los protagonistas, forzados por las circunstancias adversas e imprevistas que deben enfrentar, y de las que tratan de escapar. S\u00f3lo la resignaci\u00f3n ante el hecho consumado de que el problema de tr\u00e1fico no se resolver\u00e1 de un momento a otro, mueve a los afectados a aceptar el \u201cacuerdo t\u00e1cito\u201d de descansar y recargar fuerzas para estar mejor pertrechados en la lucha del d\u00eda siguiente. Podr\u00edamos decir que se trata de un tipo de orden inter-accional, especialmente analizado en diversas obras por el soci\u00f3logo canadiense Erving Goffman, fallecido prematuramente en el mismo a\u00f1o que se produjo el viaje. As\u00ed, como se\u00f1ala en \u201cEl orden de la interacci\u00f3n\u201d (1991), su obra p\u00f3stuma, la co-presencia corporal \u2013constituida en un espacio y un tiempo determinados\u2013 \u201clleva impl\u00edcitos riesgos y posibilidades\u201d, por lo cual da lugar a una amplia gama de \u201ct\u00e9cnicas de control social\u201d a trav\u00e9s de las cuales los participantes tratan de manejar los posibles resultados de sus acciones. Un punto por dem\u00e1s interesante es que en ese orden circunstancial, contingente, fruto de la misma emergencia, se cuelan las marcas discriminadoras del otro orden m\u00e1s profundo y estructural en el que han sido socializados los viajeros y viajeras que sufren el inusitado percance. Por ejemplo, cuando hay que organizar las distintas tareas destinadas a garantizar la supervivencia, las mujeres ser\u00e1n las encargadas de atender a los ni\u00f1os y de cuidar a los enfermos, mientras los hombres son los exploradores que van en busca de agua y de comida.\u00a0<\/span><\/p>

\u00a0 \u00a0 \u00a0En la obra de Cort\u00e1zar y Dunlop, en cambio, el orden surge por la construcci\u00f3n deliberada de un juego de reglas consensuadas que organiza la vida de los protagonistas; no importa que esas normas puedan parecer estramb\u00f3ticas a simple vista para el com\u00fan de los mortales, lo significativo es que son voluntariamente aceptadas por los jugadores; e incluso son acatadas por sus amigos y amigas que los visitan y les traen alimentos frescos, o les hacen compa\u00f1\u00eda en algunos paradores estrictamente prefijados para recibir hu\u00e9spedes provenientes del mundo <\/span>normal<\/span><\/i>, al que, m\u00e1s temprano que tarde ambos tienen la certeza de regresar. Se trata, adem\u00e1s, de un orden equitativo, donde los protagonistas se reparten las tareas dom\u00e9sticas que involucra el viaje: los dos alternativamente hacen la comida, lavan la ropa o mantienen limpio el veh\u00edculo, que por derecho propio es el tercer personaje de la historia, el drag\u00f3n Fafner.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>

\u00a0 \u00a0 \u00a0En <\/span>El cemento de la sociedad <\/span><\/i>(1997), desde un enfoque de elecci\u00f3n racional, Jon Elster analiza dos tipos de orden social: por un lado, el de \u201cconfiguraciones de conducta estables, regulares, predecibles\u201d; por otro, el de \u201cconducta cooperativa\u201d. En paralelo, habr\u00eda entonces dos tipos de desorden: el primero es la visi\u00f3n del mundo que nos entrega Shakespeare en <\/span>Macbeth<\/span><\/i>, esto es, la vida concebida como \u201cruido y furia\u201d, un cuento \u201ccontado por un idiota\u201d; el segundo tipo de desorden queda bien expresado por la visi\u00f3n que Thomas Hobbes ofrece del estado de naturaleza en el <\/span>Leviathan<\/span><\/i>: un espacio de relaciones donde la vida humana es \u201csolitaria, pobre, sucia, brutal y breve\u201d (pp. 13-14). Una curiosidad no menor del texto de Cort\u00e1zar y Dunlop es la de construir \u2013desde una racionalidad con \u201carreglo a valores\u201d, dir\u00edamos en los cl\u00e1sicos t\u00e9rminos weberianos- un nuevo orden cooperativo, si bien acotado en el tiempo y el espacio, que pone en cuesti\u00f3n la estabilidad, la regularidad y la predictibilidad del orden dominante.\u00a0<\/span><\/p>

\u00a0 \u00a0 \u00a0En el marco de la discordancia entre las dos historias llama la atenci\u00f3n el uso de una misma figura -para caracterizar un aspecto com\u00fan de ambas situaciones- pero con una valencia diametralmente opuesta. En un caso, los autonautas hacen un expl\u00edcito elogio de la lentitud y se congratulan de todo lo que pueden llegar a \u201cdescubrir al entrar en un ritmo de camellos despu\u00e9s de tantos viajes en avi\u00f3n, metro, tren\u201d (p. 42); en el otro, los indignados viajeros varados en el camino se quejan a viva voz por el atropello de \u201csometer a millares de personas a un r\u00e9gimen de caravana de camellos\u201d (p. 12). Pero justamente es ese ritmo lento, planeado por unos y padecido por otros, el n\u00facleo de la incongruencia con respecto a la conducta habitual y esperable en una autopista: ir a gran velocidad. Por eso, al concluir el cuento publicado en 1966 \u2013cuando los automovilistas pueden retomar su marcha habitual-, el relato deja en suspenso una clave de interpretaci\u00f3n que abre una fisura entre lo corriente y lo extra\u00f1o, entre lo aceptado y lo posible, entre lo <\/span>normal<\/span><\/i> y lo diferente; y a partir de ese desplazamiento en la mirada es posible empalmar esa historia con la aventura que van a emprender una d\u00e9cada y media despu\u00e9s. Dice Cort\u00e1zar: \u201c…y se corr\u00eda a ochenta kil\u00f3metros por hora hacia las luces que crec\u00edan poco a poco, sin que ya se supiera bien por qu\u00e9 tanto apuro, por qu\u00e9 esa carrera en la noche entre autos desconocidos donde nadie sab\u00eda nada de los otros, donde todo el mundo miraba fijamente hacia adelante, exclusivamente hacia delante\u201d.<\/span><\/p>

\u00a0 \u00a0 \u00a0Finalmente, <\/span>Los autonautas<\/span><\/i> nos cuenta una historia de amor -bella y breve, intensa y triste-, porque para quienes conocemos el final de la pel\u00edcula el texto respira un perfume de para\u00edso perdido y de ilusiones truncas: \u201cVolvimos a Par\u00eds llenos de planes: terminar juntos el libro, dar sus derechos de autor al pueblo nicarag\u00fcense, vivir, vivir todav\u00eda m\u00e1s intensamente\u201d. Y aunque ellos todav\u00eda no lo saben en su eterno presente de papel, de mapas y de dibujos, nosotros sabemos que a los dos trotamundos los persigue la sombra terca de una inminente despedida.\u00a0<\/span><\/p>

\u00a0 \u00a0 \u00a0Apenas terminada la expedici\u00f3n, los infatigables viajeros emprenden una nueva visita a Nicaragua \u201cdonde hab\u00eda y hay tanto que hacer\u201d. All\u00ed Carol \u2013cuenta el Enorm\u00edsimo Cronopio en la \u00faltima p\u00e1gina- reanud\u00f3 \u201csu trabajo de fot\u00f3grafa mientras yo escrib\u00eda art\u00edculos para mostrar en todos los horizontes posibles la verdad y la grandeza de la lucha de ese peque\u00f1o pueblo que infatigablemente contin\u00faa su viaje hacia la dignidad y la libertad\u201d. Pero el destino hab\u00eda marcado las cartas: la salud de la joven mujer \u2013ten\u00eda apenas 36 a\u00f1os- \u201cempez\u00f3 a declinar, v\u00edctima de un mal que cre\u00edmos pasajero porque en ella la voluntad de la vida era m\u00e1s fuerte que todos los pron\u00f3sticos, y yo compart\u00eda su coraje como siempre compart\u00ed su luz, su sonrisa, su enamorada vivencia del sol, del mar y de la esperanza en un futuro m\u00e1s hermoso\u201d.<\/span><\/p>

\u00a0 \u00a0 \u00a0Los autonautas de la cosmopista<\/span><\/i> se public\u00f3 poco tiempo despu\u00e9s del fallecimiento de Carol Dunlop y apenas cuatro meses antes de la muerte de Cort\u00e1zar. Ambos est\u00e1n enterrados en la misma tumba del Cementerio de Montparnasse, por donde desfilan peregrines venides de los cuatro puntos cardinales que dejan flores, libros,<\/span> cigarrillos, botellitas de whisky, l\u00e1pices de fieltro, boletos de metro, tickets de peaje, mensajes garabateados en cualquier idioma, y piedritas de todas las formas y colores para seguir jugando a la rayuela.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>

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Es profesor-investigador del Departamento de Sociolog\u00eda (FaHCE-IdIHCS- UNLP) y docente de postgrado de la Universidad de San Andr\u00e9s.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\tseptiembre 2022<\/a> \u00b7\nJulio Cort\u00e1zar<\/a> \u00b7\nCarol Dunlop<\/a> \u00b7\nErving Goffman<\/a> \u00b7\nJon Elster<\/a> \u00b7\nAntonio Camou<\/a> \u00b7\nMalvinas <\/a> \u00b7\nNicaragua<\/a> \u00b7\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educaci\u00f3n | Universidad Nacional de La Plata<\/a>\u00a0<\/span>
Calle 51 e\/ 124 y 125 | (1925) Ensenada | Buenos Aires | Argentina<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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CR\u00d3NICA\/NOVELA\/LIBRO DE VIAJES ANTONIO CAMOU Los autonautas de la cosmopista (1983) de Julio Cort\u00e1zar y Carol Dunlop El pen\u00faltimo viaje de los autonautas      Hace cuarenta a\u00f1os, entre el domingo 23 de mayo y el mi\u00e9rcoles 22 de junio de 1982, Julio Cort\u00e1zar y Carol Dunlop emprendieron un \u201cviaje atemporal\u201d por la autopista que … Leer m\u00e1s Los autonautas de la cosmopista final (1983), Cort\u00e1zar y Dunlop<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_canvas","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[156,603,25],"tags":[558,608,605,606,607,65,609,610],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaguay.fahce.unlp.edu.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4232"}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaguay.fahce.unlp.edu.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaguay.fahce.unlp.edu.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaguay.fahce.unlp.edu.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaguay.fahce.unlp.edu.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4232"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/revistaguay.fahce.unlp.edu.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4232\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4247,"href":"https:\/\/revistaguay.fahce.unlp.edu.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4232\/revisions\/4247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaguay.fahce.unlp.edu.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaguay.fahce.unlp.edu.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaguay.fahce.unlp.edu.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}